Leal companheiro.

O FUSO Canter 7,5 t é muito simplesmente a melhor escolha para (quase) qualquer trabalho, porque os seus dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Como todos os modelos, o Canter 7,5 t oferece naturalmente as dimensões compactas típicas de um camião ligeiro, que o tornam fácil de manobrar. Além disso, dependendo da configuração, tem um peso sem carga imbatível na sua classe – 2.520 kg com uma cabina individual e 2.785 kg com uma cabina dupla – sem sacrificar a estabilidade. Isto é assegurado pela sua robusta estrutura de escada de aço com 6 mm de espessura, que permite uma capacidade de carga de chassis de até 5 t. Cargas máximas elevadas nos eixos – 3.100 kg no eixo dianteiro e até 5.800 kg no eixo traseiro – completam o modelo orientado para a carga útil do Canter 7,5 t.

Canter 7,5 t ao detalhe

O modelo vantajoso do Canter 7.5 t como veículo com tração dianteira dá-lhe comparativamente as dimensões globais mais compactas. Especialmente com dimensões de estrutura mais longas – máximo 7,2 m – esta é uma vantagem absoluta sobre as carrinhas com frente. O Canter 7,5 t oferece uma clara vantagem em termos de manobrabilidade com o mesmo número – até 15 – de lugares para paletes. Já para não falar da capacidade de reboque adicional de até 3,5 t. Outra característica é o design organizado do interior, o que resulta numa excelente largura de acesso de cerca de 200 mm. Sair com facilidade e segurança do lado do passageiro em estradas com tráfego intenso constitui qualquer problema.

CABINAS. LARGAS E DUPLAS.

Para o Canter 7,5 t, a FUSO oferece uma escolha de duas variantes de cabina conforto. Ambas as cabinas têm 1,995 mm de largura e combinam dimensões exteriores compactas com um interior espaçoso. A cabina simples conforto tem três lugares e a cabina dupla conforto tem sete lugares. Dois motores eficientes e potentes de 3 litros estão disponíveis para o Canter 7,5 t nas potências nominais de 110 kW (150 cv) e 129 kW (175 cv). O seu turbocompressor com turbina de geometria variável assegura uma resposta otimizada e um binário consistentemente elevado mesmo a baixas rotações do motor. Apresentam como padrão a mais avançada tecnologia Common-Rail e uma função Start-Stop. Um filtro de partículas diesel fechado e regenerador automático em combinação com a redução catalítica selectiva (SCR) limpa os gases de escape. Os motores cumprem a norma EURO VI (fase E).