A Citroën leva a sua gama de furgões para uma nova era

Os novos furgões Citroën 

Ao renovar, em simultâneo, os seus modelos Berlingo Van, Jumpy e Jumper, a Citroën pretende reforçar ainda mais as suas sólidas posições no mercado. A nova gama, mais ampla e diversificada do que nunca, responde às necessidades crescentes dos profissionais em matéria de mobilidade sustentável, com uma oferta 100% elétrica ainda mais eficaz e eficiente.

A Citroën sempre foi um parceiro dos clientes profissionais no seu quotidiano. Do furgão 2CV ao Berlingo Van, do emblemático Type H ao inesperado My Ami Cargo, a marca nunca deixou de alterar as convenções para tornar a mobilidade acessível a todas as empresas, respondendo a todas as suas necessidades, ajudando-as a desenvolver a sua atividade.

Quer se trate de um artesão, de uma PME ou de uma multinacional, a Citroën tem a solução e o savoir-faire para responder a todas as necessidades. Atualmente, a Citroën dispõe da mais vasta e diversificada gama de veículos comerciais ligeiros do mercado. Propõe veículos de todas as dimensões, dos 0,5 m3 do Ami Cargo até aos 17 m3 do Jumper, e com todos os tipos de motorizações: de combustão interna, elétrica e até a hidrogénio.

Trata-se de uma gama extensa e diversificada que reflete os valores da Citroën: um conforto excecional e uma conceção inteligente, que aproveita cada centímetro cúbico útil no dia a dia.

Apoiada nesta gama de elevado desempenho, a Citroën construiu uma relação de proximidade e confiança com os seus clientes profissionais, assente numa rede de especialistas dedicados aos veículos comerciais ligeiros na Europa. A Citroën é um dos principais intervenientes no setor dos veículos comerciais ligeiros, cabendo-lhe 8,3% deste mercado na União Europeia em 2022. Os modelos Ami Cargo, Berlingo Van, Jumpy e Jumper representam 30% das vendas totais da marca.

1. NOVO CITROËN BERLINGO VAN

Referência no mercado dos furgões, o Berlingo Van adota a nova assinatura da Citroën. O conforto de condução foi otimizado, enquanto a autonomia de emissões zero do Berlingo Van cresceu 20%, para 330 km (ciclo WLTP).

Desde que propôs o furgão 2CV, a Citroën foi sempre um protagonista neste mercado tão importante e competitivo. As três gerações sucessivas do Berlingo Van não pararam de evoluir para responder às necessidades dos profissionais. Hoje, o novo Berlingo Van alcança uma nova etapa.

DESIGN INTERIOR E EXTERIOR RENOVADOS

Em termos de estilo exterior, o novo Berlingo Van adota o mais recente design da marca, com uma frente mais vertical e completamente redesenhada, da grelha do radiador até ao para-choques e aos faróis. Tal confere ao Berlingo Van um aspeto mais distinto, sublinhando o seu dinamismo e robustez. Na parte lateral, as alterações de estilo mostram-se principalmente nas jantes, que ganharam um novo visual. É proposta uma nova cor de carroçaria: Azul Kiama.

O habitáculo foi redesenhado, com um novo painel de bordo que oferece uma ergonomia ainda melhor. A qualidade dos acabamentos também aumentou. A parte superior do novo painel de instrumentos inclui um novo ecrã tátil de alta definição de 10 polegadas (ver abaixo). No volante, também novo, encontram-se os comandos do controlo do Cruise Control e do sistema áudio. Na sua versão elétrica há novas patilhas atrás do volante para gestão da recuperação de energia em função do nível de carga.

NOVOS BANCOS CITROËN ADVANCED COMFORT®

Quer se trate de automóveis de passageiros ou de veículos comerciais, o conforto é uma prioridade da Citroën. O novo Berlingo Van pode ser equipado com os novos bancos Advanced Comfort®, que serão apreciados por todos os profissionais que todos os dias passam horas nos seus veículos. Exclusivos da Citroën, os bancos Citroën Advanced Comfort® do novo Berlingo Van apresentam uma arquitetura elaborada, associada a apoios laterais específicos, espuma e tecido de alta qualidade.

UM HABITÁCULO DIGITAL QUE FACILITA O DIA-A-DIA

O conforto do utilizador é a chave para um desempenho profissional ótimo. Por isso, o novo Berlingo Van vai de vento em popa para oferecer aos seus utilizadores as mais recentes tecnologias que facilitam a vida quotidiana.

No que diz respeito ao infotainment, tudo muda:

• Logo desde a versão de entrada de gama, o My Citroën Play com smartphone station, estação integrada de ancoragem para smartphone. Acessível e inteligente, esta solução totalmente contemporânea permite aos condutores ligar o seu smartphone à viatura e ouvir música ou fazer chamadas através do sistema áudio, bem como utilizar facilmente a aplicação de navegação no seu smartphone. O sistema é extremamente simples e aumenta a segurança ao facilitar o reconhecimento de voz. É como se fosse uma extensão do smartphone.
• O novo Berlingo Van pode integrar dois tipos de soluções com ecrã de 10" no centro do seu novo painel de bordo. Um ecrã tátil que pode ser utilizado para controlar os novos sistemas multimédia da Citroën:
  • O novo sistema de infotainment My Citroën Play com ecrã de 10" de série, que permite ouvir rádio e oferece uma função de replicação de smartphone sem fios, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. De conceção ergonómica, apresenta também, as imagens da câmara de visão traseira.
  • O novo sistema My Citroën Drive Plus, associado a um ecrã de 10" de alta-definição. Disponível com navegação 3D conectada, é extremamente fácil de utilizar. O seu sistema, inspirado nos widgets dos smartphones, permite gerir as diferentes funções multimédia. O ecrã de alta-definição pode também ser utilizado para projetar as imagens da câmara de visão traseira.
• Um carregador de smartphone sem fios particularmente prático, localizado na consola central, disponível através do Pack Techno, que também inclui acesso e arranque mãos-livres, bem como controlo automático da climatização. Estão ainda disponíveis duas entradas USB.

NOVAS AJUDAS À CONDUÇÃO

Aumentar o conforto significa, também, reduzir a carga de trabalho do condutor. Com este objetivo em mente, o novo Berlingo Van está equipado com uma série de novas ajudas à condução.

• Uma versão melhorada: a função Dynamic Surround Vision projetada diretamente num espelho retrovisor central digital: olhos atrás da cabeça e para os lados. Porque muitas vezes é difícil ter uma ideia exata do que nos rodeia quando conduzimos um furgão, o novo Berlingo Van está equipado com duas câmaras: uma por cima das portas traseiras e uma nova sob o espelho retrovisor exterior do lado do passageiro. Projetadas diretamente no grande espelho retrovisor central digital, as imagens permitem uma visão constante do que se passa atrás da viatura, como num automóvel normal, apesar da obstrução inerente à chapa de metal do veículo. Quando estacionado, a projeção das imagens evita quaisquer ângulos mortos.
• Ajudas de estacionamento melhoradas. O novo Berlingo Van está agora equipado com 12 sensores de obstáculos, distribuídos entre a frente e a traseira do veículo.
• Highway Driver Assist: o primeiro passo para a condução autónoma. Este sistema de assistência à condução combina o cruise control adaptativo com uma função stop and go, assistência à centragem na faixa de rodagem e assistência em engarrafamentos. A velocidades até aos 30 km/h, por exemplo em engarrafamentos, o sistema pode controlar autonomamente a direção, a travagem e a aceleração.

MAIS EFICIENTE DO QUE NUNCA COM UMA AMPLA GAMA DE MOTORES

Para responder às necessidades de todos os profissionais, a Citroën propõe uma vasta gama de motores para o novo Berlingo Van. Na vertente da combustão interna, conta com motores diesel BlueHDi de 100 cv e 130 cv. Por outro lado, o ë-Berlingo Van mantém o seu motor 100% elétrico com 100 kW (136 cv) e um binário máximo de 270 Nm, associado a uma nova bateria de 50 kWh.

Graças a uma preocupação em termos de eficiência, a autonomia sem emissões do novo ë-Berlingo Van é agora uma referência no segmento, num máximo de 330 km (ciclo WLTP), mais 20% do que no modelo anterior.  Esta autonomia pode ser otimizada graças ao novo sistema de travagem regenerativa, passível de ser ativado em três níveis de regeneração diferentes, através das patilhas montadas atrás do volante.

Continuam disponíveis os três modos de condução já conhecidos, em função da utilização pretendida: Eco para uma autonomia máxima, Power para um desempenho máximo e Normal.

O ë-Berlingo Van pode ser equipado com uma bomba de calor opcional para manter o habitáculo quente no inverno sem recurso à bateria, preservando, assim, a sua autonomia. Está também equipado com um carregador de bordo de 7,4 kW, podendo contar, em opção, com um carregador trifásico de 11 kW, para um recarregamento mais fácil.

A partir de uma wallbox de 7,4 kW, o ë-Berlingo Van pode ser totalmente carregado em 7 horas e 30 minutos, ou em 5 horas a partir de uma wallbox de 11 kW. Esta versão está no topo do seu segmento em termos de tempo de carregamento rápido: bastam 30 minutos para recarregar a bateria dos 0 aos 80% num ponto de carregamento público de 100 kW.

UMA AMPLA ESCOLHA DE CARROÇARIAS

O novo Berlingo Van mantém a modularidade e o volume de carga que fizeram do seu antecessor um sucesso. Independentemente das motorizações, está disponível com 2 ou 3 lugares e em dois comprimentos: M de 4,40 m e XL de 4,75 m. Tem um volume útil máximo de 4,4 m3 e uma carga útil de 1 tonelada (780 kg na variante elétrica). O Berlingo Van mantém, também, a versão de cabina alongada.

1. NOVO CITROËN JUMPY

O novo Citroën Jumpy é uma referência em termos de polivalência, com um formato compacto, novos equipamentos de conforto e segurança e uma gama de motores cada vez mais competitiva, do diesel BlueHDi ao hidrogénio, passando por um ë-Jumpy ainda mais eficiente.

O novo Jumpy é o furgão que faz de tudo um pouco. Espaçoso, com um volume de carga que pode atingir os 6,6 m3, à vontade na cidade, fruto das suas dimensões compactas - raio de viragem de 11,3 m e altura de 1,90 m - e na estrada, graças às suas potentes motorizações, adaptando-se a todas as utilizações. E o seu novo visual reforça ainda mais o seu poder de atração.

MAIS ELEGANTE, MAIS MODERNO

O novo Jumpy apresenta uma nova frente, com um para-choques otimizado em design e aerodinâmica, novos faróis LED e uma grelha do radiador totalmente nova, com a nova assinatura Citroën. Visto na lateral, as novas cores de jantes completam esta renovação estética, num modelo que adota uma nova cor de carroçaria Cinzento Titanium.

O novo painel de bordo foi redesenhado e exibe uma nova decoração. Não só é mais elegante, como também é mais prático, com compartimentos de arrumação maiores e espaços de arrumação adicionais, particularmente na secção superior, onde os suportes para copos também foram concebidos para conter smartphones e tablets. O Jumpy é uma verdadeira extensão do escritório. Conta com um novo volante, com vários comandos integrados (auxiliares de condução, telefone, rádio, etc.), podendo ser aquecido.

UMA CONECTIVIDADE AO SERVIÇO DA EFICÁCIA

• O novo Jumpy integra um cluster de instrumentos 100% digital, com 10 polegadas. Disponível a cores (opção) ou a preto e branco (de série), permite ao condutor personalizar a apresentação das informações mais importantes.
• Um grande ecrã central HD de 10 polegadas e um sistema de infotainment de última geração. O novo Jumpy conta de série com um novíssimo ecrã tátil central de 5 polegadas para controlar as funções de áudio e telefone. Consoante o nível de equipamento, poderá ver-se equipado com o novo sistema de infotainment My Citroën Play, assente num novo ecrã tátil HD de 10 polegadas, ao centro do painel de bordo. Inspirado na ergonomia dos smartphones, este ecrã tátil é extremamente fácil e fluido de utilizar, permitindo controlar o ambiente multimédia, como a música ou o telefone, bem como as funções de configuração do veículo. Na sua versão mais avançada My Citroën Drive Plus, disponível em opção, integra navegação 3D conectada que orienta o profissional em todas as suas deslocações, tendo em conta as condições do trânsito em tempo real.
• Uma ligação sem fios ao Apple CarPlay e ao Android Auto associada ao ecrã central de 10 polegadas.
• Um carregador wireless para smartphones particularmente prático está localizado na consola central; disponível através do Pack Driver, também inclui acesso e arranque mãos-livres e controlo automático da climatização.

UMA CONDUÇÃO SEMPRE FACILITADA

Uma função avançada: Dynamic Surround Vision: ver o que não pode ser visto. Porque muitas vezes é difícil obter uma imagem clara do que nos rodeia quando conduzimos um furgão, o novo Jumpy tem duas câmaras: uma por cima das portas traseiras e outra por baixo do espelho retrovisor, do lado do passageiro. Ambas estão conectadas ao novo espelho retrovisor central digital e ao ecrã central do painel de instrumentos, proporcionando ao condutor uma visão precisa da traseira e da lateral do passageiro, tanto ao conduzir como ao estacionar.

Pack Safety Plus: o primeiro passo para a condução autónoma. Este pacote de assistência à condução combina o cruise control adaptativo com uma função stop and go, assistência à posição central na faixa de rodagem e assistência em engarrafamentos. A velocidades até aos 30 km/h, por exemplo, em engarrafamentos, o sistema pode controlar autonomamente a direção, a travagem e a aceleração. No entanto, o condutor deve manter as mãos no volante.

A direção assistida passa a ser elétrica (em vez de electro-hidráulica), permitindo reduzir o esforço e melhorar a manobrabilidade.

A GAMA DE MOTORES MAIS COMPLETA

Diesel, 100% elétrico e até hidrogénio: as motorizações do novo Citroën Jumpy respondem às necessidades e aos constrangimentos de todos os profissionais.

Os motores diesel BlueHDi, potentes e económicos, estão disponíveis numa vasta gama de potências: 120 cv e 145 cv com caixa manual de 6 velocidades, 180 cv com caixa automática de 8 velocidades (também disponível no BlueHDi 145). O motor a hidrogénio com pilha de combustível oferece mobilidade sem emissões, com uma generosa autonomia de 460 km (ciclo WLTP).

O ë-Jumpy, equipado com o motor de 100 kW (136 cv), continua disponível com dois tipos de bateria. Com a bateria de 50 kWh permite uma autonomia de 230 km, perfeitamente adaptada, por exemplo, às entregas diárias nos centros das cidades. Já a bateria de 75 kWh oferece agora uma autonomia máxima de 360 km, mais 30 km do que no modelo anterior, assegurando uma versatilidade otimizada.

O ë-Jumpy está equipado com um carregador de bordo de 7,4 kW, podendo contar, em opção, com um carregador trifásico de 11 kW, para um recarregamento mais fácil.

A partir de uma wallbox de 7,4 kW, o ë-Jumpy com bateria de 50 kWh pode ser totalmente carregado em 7 horas e 30 minutos; com a bateria de 75 kWh em 11 horas e 20 minutos. A partir de uma wallbox de 11 kW, os tempos de carregamento passam para 5 horas (50 kWh) e 7 horas e 30 minutos (75 kWh). Num posto de carregamento rápido de 100 kW bastam, respetivamente, 30 minutos ou 45 minutos para as recarregar dos 0 aos 80%.

UMA AMPLA GAMA DE CARROÇARIAS ADAPTADA ÀS NECESSIDADES DOS CLIENTES

O novo Citroën Jumpy apresenta-se em dois comprimentos de carroçarias – M com 4,95 m e L com 5,30 m – e em vários estilos de formato: furgão, cabina alongada de 5 ou 6 lugares, chassis cabina e Combi de 9 lugares. Consoante a versão, um volume de carga útil poderá ir até aos 6,6 m3 e a capacidade de carga útil até aos 1.275 kg.

1. NOVO CITROËN JUMPER

Com características únicas no seu segmento, o novo Jumper eleva as ajudas à condução, a conectividade e o conforto a um novo patamar. A sua gama de motores diesel e elétricos foi radicalmente reformulada para oferecer aos profissionais uma eficácia ainda maior, mantendo os custos operacionais sob controlo.

O novo Jumper é o veículo comercial mais robusto da Citroën, com uma carga útil até às 2 toneladas, enquanto oferece aos utilizadores novos equipamentos dignos dos veículos de passageiros, para garantir as melhores condições de trabalho no dia a dia.

UM DESIGN AFIRMADO

A secção dianteira do novo Jumper foi redesenhada para reforçar, ainda mais, a forte personalidade do modelo, melhorando, em simultâneo, as suas características aerodinâmicas. O para-choques, a grelha do radiador - agora na mesma cor da carroçaria - e os espelhos retrovisores foram redesenhados com este objetivo em mente. A secção inferior preta foi reforçada para melhorar, ainda mais, a proteção contra pequenos impactos. Os novos faróis LED, mais elegantes, são também 30% mais eficientes do que os antecessores de halogéneo. Por fim, as luzes traseiras também receberam um novo design.

Quanto ao habitáculo, o painel de bordo do novo Jumper foi redesenhado para oferecer uma melhor ergonomia e um visual mais elegante, com um novo cluster digital e um grande ecrã central (ver abaixo). O volante, os comandos da caixa de velocidades e o revestimento das portas também foram renovados.

CONFORTO E SEGURANÇA DE CONDUÇÃO OTIMIZADOS

• Também o sistema de infotainment do Jumper foi redesenhado. Nas versões principais da gama, incorpora um ecrã de 5 polegadas que apresenta informações dos sistemas de comunicação (rádio, telefone, etc.). O sistema permite também o streaming de áudio via Bluetooth, bem como uma interação fácil e segura com o smartphone, através do reconhecimento de voz deste último. Nas versões topo de gama, o Jumper adota um novo ecrã tátil de 10" que integra rádio, navegação, etc. A sua ergonomia inspirada nos smartphones torna a sua utilização fácil e fluida, graças, nomeadamente, aos widgets que funcionam como atalhos. Dispõe de um kit mãos-livres Bluetooth, Mirror Screen sem fios, para replicar o ecrã do smartphone, e navegação 3D.
• Um cluster 100% digital de 7 polegadas, disponível em opção, oferece maior modernidade e clareza, permitindo ao condutor personalizar a apresentação da informação para se concentrar nos dados que lhe são mais úteis. Este ecrã também pode ser utilizado para apresentar informações de navegação. De série, o novo Jumper apresenta um novo cluster que combina mostradores analógicos de velocidade e regime do motor, com indicadores digitais para o nível de combustível e temperatura do motor, bem como um ecrã TFT de 3,5 polegadas de alta qualidade.
• Um carregador para smartphone sem fios, instalado no centro do novo painel de bordo, elimina a necessidade de ligar/desligar o telemóvel sempre que se está longe do veículo.
• Um espelho retrovisor digital, disponível em opção, está ligado a uma câmara localizada na traseira do novo Jumper, proporcionando uma visão perfeita em todos os momentos.
• Um sistema de direção elétrica assistida que adapta, automaticamente, o nível de assistência à velocidade do veículo, para uma maior precisão a alta velocidade e uma maior suavidade em cidade.
• Um travão de estacionamento elétrico de utilização mais confortável do que um sistema tradicional.
• Um sistema de acesso e arranque mãos-livres que permite ao condutor trancar, destrancar e ligar o veículo sem ter de tirar a chave do bolso. Uma verdadeira vantagem para os profissionais que fazem muitas paragens durante o dia.
• Radar de estacionamento a 360°. Composto por 14 ou 16 sensores (consoante o comprimento do veículo) distribuídos pelo novo Jumper, o sistema apresenta a proximidade dos obstáculos circundantes no ecrã central.
• Assistência ativa ao estacionamento, que identifica um lugar de estacionamento que corresponda às dimensões do novo Jumper, manobrando automaticamente a direção para o seu estacionamento nesse lugar. O acelerador e o travão continuam a ser da responsabilidade do condutor.
• Novas ajudas à condução: alerta de fadiga do condutor, leitura de sinais de trânsito, assistência à manutenção na faixa de rodagem, travagem automática de emergência com deteção de peões e ciclistas, limitador de velocidade inteligente.
• Pack Drive Assist: um primeiro passo rumo à condução autónoma. Este sistema de assistência à condução de nível 2 combina o cruise control adaptativo com uma função de paragem e arranque, assistência à posição central na faixa de rodagem e assistência em engarrafamentos. A velocidades até aos 30 km/h, por exemplo, em engarrafamentos, o sistema pode controlar autonomamente a direção, a travagem e a aceleração.

GAMA DE MOTORES RENOVADA

Mais adaptado do que nunca a todos os tipos de utilização, o novo Jumper foi equipado com motores que garantem desempenho e eficiência.

O novo motor diesel de 2,2 litros está disponível em três níveis de potência (120 cv, 140 cv e 180 cv), associado a uma nova caixa manual de 6 velocidades. Está disponível, pela primeira vez, como opção, uma caixa automática de 8 velocidades nos blocos BlueHDi 140 e 180.

Pioneiro no seu segmento no domínio das zero emissões, o Jumper irá receber um novo motor a pilha de combustível (hidrogénio) no segundo semestre de 2024. Para responder às necessidades dos profissionais que desejam adotar uma mobilidade sustentável e reduzir os seus custos operacionais, o ë-Jumper adopta uma nova motorização 100% elétrica.

O anterior motor de 90 kW/122 cv do ë-Jumper foi substituído por uma unidade elétrica que desenvolve 200 kW/270 cv, com um binário que passa de 260 para 400 Nm. Além disso, as baterias de 37 e de 70 kWh foram substituídas por uma única versão de 110 kWh, o que permite uma autonomia máxima 430 km WLTP.

O desempenho e a autonomia do novo ë-Jumper podem ser otimizados em função das situações, graças a 3 modos de condução: NORMAL para uma utilização versátil (potência limitada a 160 kW), ECO para uma autonomia otimizada (potência limitada a 120 kW) ou POWER para um desempenho máximo (potência total de 200 kW). Além disso, as patilhas colocadas atrás do volante podem ser utilizadas para ativar os 4 níveis de desaceleração regenerativa, aumentando o conforto de condução e a autonomia.

O ë-Jumper está equipado de série com um carregador de bordo de 11 kW (a partir do final de 2024, estará disponível um carregador de 22 kW, como opção).

A partir de uma wallbox de 11 kW, o furgão pode ser totalmente carregado em 11 horas e 45 minutos. A partir de uma wallbox de 22 kW, com o carregador de bordo de 22 kW, um carregamento completo pode ser alcançado em 6 horas e 5 minutos. Finalmente, a partir de um ponto de carregamento rápido de 150 kW, bastam 55 minutos para carregar a bateria dos 0 aos 80% da sua capacidade.

UMA AMPLA GAMA DE CARROÇARIAS

O novo Citroën Jumper está disponível numa ampla gama de configurações, de modo a responder a todas as necessidades dos profissionais. Com duas distâncias entre eixos disponíveis (3,45 m e 4,04 m), os furgões são propostos em três comprimentos (L2, L3 e L4), para um total de 6 silhuetas que oferecem entre 10 e 17 m3 de volume útil. Para servir de base a transformações específicas, o novo Jumper, com uma distância entre eixos de 4,04 m, está igualmente disponível em chassis de cabina simples (L3 ou L4) e em chassis de cabina dupla (L3 ou L4).