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A Ford anunciou que as primeiras entregas do novo Ford Mustang Mach 1 – o Mustang mais desportivo de sempre disponível na Europa – estão já em curso.
Melhorando o impressionante desempenho do modelo desportivo mais vendido no mundo com um motor 5.0 V8 de 460 CV 1 com afinações específicas, e passando a dispor de especificações de transmissão igualmente específicas, o Mustang Mach 1 introduz também uma aerodinâmica exclusiva e novos sistemas de arrefecimento de componentes de elevado desempenho, para obter maior agilidade e um desempenho mais consistente em circuito.
O Mustang Mach 1 proporciona uma aceleração de 0-100 km/h em 4,4 segundos e conta com um aumento de 22% na força descendente (downforce) face ao Mustang GT, obtendo melhor comportamento em curva e mais estabilidade a alta velocidade. Marcando a estreia da icónica versão Mach 1 na Europa, este modelo de edição limitada oferece também aos entusiastas de carros de elevado desempenho o estilo, especificações e detalhes derivados da competição.
“Há uma razão para o Mustang ser o modelo desportivo mais vendido do mundo, mas o Mach 1 vai colocar o Mustang num nível superior aos olhos dos entusiastas de carros de elevado desempenho deste lado do Atlântico”, declara Matthias Tonn, Engenheiro-Chefe do programa Mustang Mach 1 para a Europa. “Em estrada ou em pista, este é o Mustang mais eficaz de sempre a chegar à Europa e é o que mais honra o lendário emblema Mach 1”.
Performance de puro-sangue
Especificamente ajustado para um rendimento que confere a melhor experiência de condução de sempre de um Mustang, o motor Ford V8, totalmente construído em alumínio, do Mustang Mach 1 combina um Sistema Aberto de Indução de Ar e coletores de admissão de elevado desempenho, corpos de acelerador de 87 mm, injeção de baixa pressão e injeção direta de alta pressão, para desenvolver 460 CV de potência às 7.250 rpm e 529 Nm de binário às 4.900 rpm.
A condução de elevado desempenho é sustentada por um radiador de óleo do motor auxiliar e um novo adaptador de filtro de óleo do motor, garantindo um fluxo de óleo otimizado e um comportamento consistente em pista.
Os clientes do Mustang Mach 1 podem optar por transmissões robustas e de elevada precisão concebidas para gerir confortavelmente as passagens de caixa em regimes. Disponível pela primeira vez na Europa num Mustang de produção, a caixa manual de seis velocidades TREMEC apresenta uma robusta embraiagem de duplo disco e uma alavanca de comando de curso curto. As passagens de caixa mais agressivas, tanto em aceleração como em redução, são mais suaves e exatas e mais fáceis de executar com a tecnologia de passagens duplas. Igualmente disponível, a sofisticada caixa automática de 10 velocidades Ford conta com um conversor de binário melhorado e calibração específica.
Ambas as transmissões beneficiam de radiador de óleo dedicado, sistema de arrefecimento do eixo traseiro e diferencial autoblocante, permitindo uma eficaz e consistente transmissão de binário para a estrada. A caixa automática de 10 velocidades dispõe também de um segundo permutador de calor (radiador) ar-óleo que aumenta a capacidade de refrigeração em 75%.
Os melhoramentos aerodinâmicos incluem novas grelhas duplas superiores, inferiores e laterais para reforçar a refrigeração, um novo difusor aerodinâmico frontal, proteção inferior, spoiler traseiro simples e difusor traseiro para otimização da força descendente e equilíbrio aerodinâmico. A proteção inferior alongada utiliza também aberturas dedicadas para direcionar ar fresco para arrefecimento dos travões, os quais, por sua vez, contam com um servo-freio mais potente que confere uma travagem mais consistente. As pinças de travão BremboTM de seis êmbolos suportam distâncias de travagem de 100-0 km/h inferiores a 32 metros.
Em combinação com uma aerodinâmica desenvolvida para proporcionar ao Mustang uma excelente estabilidade direcional, nunca antes oferecida pelo modelo na Europa, a direção assistida elétrica, a suspensão ajustável MagneRide® 2 controlada eletronicamente, e as molas e barras estabilizadoras dianteiras mais rígidas possuem uma afinação específica para o Mustang Mach 1.
A arquitetura da suspensão está configurada para mitigar o “afundamento”, “mergulho” e levantamento da carroçaria em condições de fortes acelerações e travagens, e inclui subestruturas e componentes de ligação das suspensões comprovados nas versões Mustang Shelby GT350 e GT500. As jantes de liga leve de 19 polegadas com cinco raios, específicas da versão, são 0,5 polegadas mais largas à frente e atrás, e estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 que conferem excecionais níveis de aderência em estrada e em pista.
